Gazeta Online - Matéria sobre a 3ª Ponte de Vitória - ES

Além da matéria no ESTV - link enviado na última postagem - já está disponível também a matéria sobre os ensaios que realizamos na 3ª ponte de Vitória - ES.

http://www.cordecdobrasil.com.br/Images/TP.jpg

Essa e outras matérias estão disponíveis no nosso site www.cordecdobrasil.com.br .

Ensaios RIMT® na 3ª ponte de Vitória.

O link abaixo mostra o vídeo da reportagem exibida no jornal ES TV da Rede Globo, em 17/11/2010, sobre a execução dos ensaios RIMT® na 3ª ponte de Vitória, ES.

http://www.youtube.com/watch?v=WsjMOIYBKrY

Para maiores informações sobre o RIMT® e os outros métodos aplicados com exclusividade pela CORDEC acesse nosso site http://www.cordecdobrasil.com.br .

Ecometria e concreto magro

Até pouco tempo atrás, com o ensaio americano, era impossível executar o ensaio de integridade em estacas quando o concreto magro já havia sido aplicado para a confecção do bloco.

A ECOMETRIA aplicada pela CORDEC pode ser executada em estacas de qualquer tipo, com ou sem concreto magro (fotos) e não requer o lixamento, nem muita preparação do topo das mesmas, pois o sensor possui um apêndice que se adapta as imperfeições da superfície em exame.

Como já dissemos anteriormente, não temos limitações com a relação diâmetro x comprimento, e podemos executar mais de 50 ensaios por dia (com algumas condições).

Para maiores informações sobre a ECOMETRIA  ou outros ensaios executados com exclusividade pela CORDEC acesse o nosso site http://www.cordecdobrasil.com.br .

Revista Fundações & Obras Geotécnicas

Uma nova revista chamada FUNDAÇÕES & OBRAS GEOTÉCNICAS, acaba de ser lançada pela editora Rudder.

O número 0 já está disponível e traz uma ótima matéria sobre o método RIMT®, falando sobre a tecnologia, seu desenvolvimento e uso no Brasil e no mundo.

Para maiores informações acesse o site da Cordec ou o da própria editora  http://www.editorarudder.com.br que traz ainda informações sobre obras, eventos, infraestrutura, transporte, energia, etc.

Ensaios em tirantes no Banco Mais antigo do Mundo

Monte dei Paschi di Siena é um  banco italiano Fundado em 1472 na cidade de Siena e é considerado o mais antigo banco do mundo em atividade.

Possui atualmente cerca de 1800 agências, 28 mil empregados e 4,5 milhões de clientes na Itália, além de agências e negócios no exterior. Em sua matriz, no Palazzo Salimbeni (fotos) o banco possui uma grande coleção de obras de arte e centenas de documentos históricos de grande valor, colhidos durante os seis séculos de sua existência.

 

A empresa representada pela Cordec ensaia, regularmente, grande parte dos tirantes instalados nesse importante local, mantendo caixas de monitoramento permanente em algumas estruturas para comparação dos resultados obtidos.

Para mais detalhes sobre ensaios em tirantes acesse o nosso site http://www.cordecdobrasil.com.br

RIMT® em hastes de estai de torres de transmissão de energia

Cada dia que passa o RIMT® vem sendo reconhecido como a melhor ferramenta não destrutiva para a detecção de anomalias no aço de cabos da armadura ativa (cabos de protensão, tirantes, etc), e seu uso está se tornando mais e mais comum em todo o Brasil nesse tipo de obra.

Mas um trabalho um pouco diferente foi introduzido por aqui em 1996, quando o Dr. Nava, pai do sistema, veio pessoalmente analisar as hastes de estai da linha de transmissão da CEMIG, de Belo Horizonte a São Simão (MG). Foi um trabalho de quase um mês, contando com um comboio de carros 4x4 e vários técnicos de apoio, pois alguns trechos eram verdadeiras corridas de Rally. O trabalho pode ser considerado um sucesso pois, após a apresentação do relatório final com os resultados, alguns desses tirantes foram escavados e pôde-se comprovar, uma correlação excelente, tanto no que tange ao grau de corrosão apontado, quanto na sua localização na barra.

Em 2007, já com a 4ª geração do RIMT® em mãos, começamos um trabalho semelhante com a STN – Sistema de Transmissão Nordeste, em uma linha de 500Kv que liga Fortaleza, CE, a Teresina, PI,  e os primeiros resultados também foram animadores. Neste período também foram escavados tirantes para a comparação visual.

Esse trabalho foi apresentado em detalhes no XIII ERIAC Encuentro Iberoamericano de Cigrè, em 2009 na Argentina, em conjunto com os Engenheiros da STN e pode ser conferido na integra no site da Cordec. http://www.cordecdobrasil.com.br/NOTICIAS-.htm

Manutenção da Estrutura de Concreto Protendido da Rio-Niterói

Assista a interessante palestra do Dr. Carlos Henrique Siqueira e do Engº Nilton Velihovetch, sobre a manutenção da estrutura de concreto protendido da Ponte Rio-Niterói (link abaixo).

A palestra aconteceu no dia 15/07/2010 às 20:30hs  no Instituto de Engenharia de São Paulo.

http://www.truetech.com.br/webtvconsole/usuario/webtvconsole.php?console=61&canal=1273&video=11493

O RIMT® no Brasil

O RIMT® - Reflectometric Impulse Measurement Technique – é um método para avaliação das condições do aço em estruturas protendidas como cabos protendidos, tirantes, hastes de estai, etc. Como dito anteriormente (ver post "O Método RIMT®" de 14 de junho de 2010) é um ensaio não destrutivo, rápido e confiável, e por isso  vem sendo largamente utilizado no Brasil desde 1998.

A CORDEC aplica o RIMT® com exclusividade em toda a América do Sul e hoje já conta com mais de 4000 ensaios em todos os tipos de obra (ver “clientes” em WWW.cordecdobrasil.com.br).

Curiosidade: As obras com maior número de ensaios pelo método RIMT® consecutivos no Brasil são a ponte Rio-Niterói (foto ao lado), com mais de 500 cabos auscultados e a STN, onde conseguimos os recorde de 300 hastes ensaiadas em 10 dias (para um trecho de cerca de 500Km).

Para maiores informações sobre este ou outros ensaios executados pela CORDEC acesse nosso site.

A Confecção do Martelo para o Ensaio Dinâmico - DPT

Como já dito anteriormente, o martelo usado no ensaio DPT tem o peso suficiente para excitar dinamicamente toda a extensão da estaca, mas não para romper seu atrito lateral (como geralmente acontece com o uso de bate-estacas).

Ele ainda pode ser facilmente confeccionado em canteiro pois, geralmente, é feito de concreto armado com cura suficiente para suportar os golpes.

A fabricação do martelo usa como parâmetro o peso total da estaca, e não sua carga de projeto. Seguindo algumas instruções (enviadas pela Cordec caso a caso) é possível confeccioná-lo rapidamente. Utilizando (com algumas exceções nesta conta) apenas 1/20 ou 1/25 do peso da estaca, é possível excitá-la da maneira correta.

Essa enorme vantagem em relação ao ensaio americano, permite que o uso do DPT seja praticamente ilimitado, possibilitando o sua atuação em estacas antigas, sob laje ou bloco ou onde um bate-estacas não consegue entrar, por exemplo. 

Para maiores informações acesse www.cordecdobrasil.com.br .

Ensaios de Integridade em Estacas - ECOMETRIA

A prova de ecometria é a excitação do elemento de fundação, previamente arrasado, mediante impulsos mecânicos que geram uma onda de compressão, a qual se propaga pela estrutura em teste.

Tal impulso, e a reflexão produzida em uma eventual anomalia ao longo da estaca ou da sua ponta, são registrados em uma unidade de medição.

As respostas obtidas com o ensaio de integridade permitem identificar anomalias no fuste de estacas de qualquer tipo, inclusive barrete (ver foto). Anomalias individualizadas devem ser de natureza tal que produzam uma reflexão da onda incidente, como uma perda de seção, uma interrupção do elemento por ruptura, um alargamento de seção, etc.

Para a execução de tal ensaio, é necessário o acesso adequado à estrutura, devendo esta estar obrigatoriamente fora d´água e com o topo plano e limpo.

O sensor utilizado tem um apêndice que permite que este se adapte a qualquer superfície, eliminando a necessidade do lixamento do topo da estaca, o que diminui consideravelmente o tempo total de execução e o seu custo.

Outra vantagem é o fato de não haver limitação entre a relação comprimento e diâmetro de estacas, como o ensaio norte americano tem.

No caso de controle de estacas de concreto que já estejam sob alguma estrutura, como pisos (blocos ou lajes, por exemplo) ou Jet grouting , podemos proceder com o ensaio posicionando o sensor sobre este e emitindo o impulso de excitação. Em outros casos, porém, é necessário que se abra um pequeno espaço lateralmente na estaca (com cerca de 5 cm) a aproximadamente 1m da cabeça da mesma. Neste, a emissão do sinal ocorre lateralmente, mas esses casos são raros. Estes exemplos são casos específicos e devem ser analisados indiidualmente.


A Cordec aplica a Ecometria utilizada na Europa, a qual é superior àquela norte americana.


Curiosidade: O mercado adotou o nome comercial do ensaio americano para designar o ensaio de Ecometria, pois este era o único aplicado até 2006 no Brasil, mas ele é apenas o nome comercial de um ensaio deste tipo.

Para maiores informações sobre a ECOMETRIA e os outros ensaios executados com exclusividade pela CORDEC acesse WWW.cordecdobrasil.com.br .

A aplicação do DPT no Brasil.

O DPT nasceu da cooperação de um instituto francês (CEBTP) e a sua filial italiana (CND). A Cordec atua aplicando os sistemas de controle de qualidade para fundações profundas e é ligada diretamente a um dos co-fundadores da CND, o Dr. Eng. Guglielmo Nava, de Milão. Este teste de carga dinâmico já é utilizado desde a década de 80 com muito sucesso na Europa e, no Brasil, desde 2006.

Podemos citar como principais clientes internacionais a Impregilo S.p.A (Itália), Gruppo Trevi S.p.A (Itália), Autostrade per l’Italia S.p.A (Itália), ANAS S.p.A (Itália), Conforama – Groupe PPR (França), Batigroup AG (Suíça), Intron BV (Holanda) e Bilfinger Berger Multi Service Group (Bélgica).

No Brasil, relacionamos abaixo algumas obras e seus respectivos consultores:

a) Metrô Estação Tamanduateí - Linha 2 Verde - São Paulo/SP. Supervisão e projeto da Consultix Engenheiros Consultores Associados Ltda

b) Petrobrás - Porto de Itajaí - Itajaí/SC. Supervisão e projeto da UNIVALI

c) Serveng Engeform - ETE São João - Guarulhos/SP. Supervisão e projeto da Apoio Assessoria e Projeto de Fundações S/C Ltda.
d) Racional Engenharia - Shopping Sete Lagoas - Sete Lagoas/MG. Supervisão e projeto da Nouh Engenharia Ltda.
e) Even - Club Park Butantã - São Paulo/SP Projeto e supervisão da MG&A Consultores de Solos S/C Ltda
f) Sabesp - ETA Itanhaém - Itanhaém/SP. Projeto e supervisão da Ludemann Engenheiros Associados S/S Ltda.
g) Grupo CCR - Passarela de Pedestres km 177 + 580 (Rodovia Presidente Dutra) - Guararema/SP – Vecttor Projetos S/C.
h) OAS - Shopping Boulevard - Belém/PA. Supervisão e projeto da Ber-fac Consultoria de Solos e Fundações S/C Ltda.
i) Método Engenharia - Perdigão Rio Verde - Rio Verde/GO. Supervisão e projeto da Geobrax Engenharia S/C Ltda.

Para os mesmos consultores, prestamos serviço para inúmeros clientes como a Vale, CHL, Calçada, Constran, Mendes Júnior, Cyrela, Klabin Segall, Rossi, Falcão Bauer, Celi, ECL, Serpal, Setin, Gafisa, Lucio e Odebrecht.

O DPT está de acordo com a NBR13208 e apresenta os resultados nesta especificados. A chamada análise “tipo CAPWAP®", é apenas um nome comercial de uma Análise Numérica Rigorosa (nome correto) a qual, isoladamente, traduz-se em um "método matemático que tem como objetivo o processameto dos registros de força e velocidade multiplicada pela impedância, previamente gravados no campo" (item 6.3.1 da norma).

Nós desenvolvemos os nossos métodos de processamento de dados dentro dessas premissas e chamamos a nossa Análise Numérica Rigorosa de DPT 2.

Como já dito anteriormente (Um pouco da história do DPT – 17/05), nosso método parte do esquema idealizado por Smith, não utilizando somente parâmetros físico-mecânicos mas também, físico-elétricos que consideram as frequências de vibração da estaca. Isso leva a uma análise pormenorizada e traz mais informações acerca da interação estaca-solo.

No caso de uma estaca escavada, a mobilização de sua ponta é um fator posto em cheque por algumas correntes de pensamento e consultores. Isso leva o DPT a apresentar uma grande vantagem, que é a possibilidade da obtenção dos resultados desejados de um ensaio de carregamento dinâmico sem comprometer a funcionalidade de uma estaca de fundação (de qualquer tipo).

O martelo usado no ensaio DPT tem o peso suficiente para excitar dinamicamente toda a extensão da estaca, mas não para romper seu atrito lateral (como geralmente acontece com o uso de bate-estacas). Ele ainda pode ser facilmente confeccionado em canteiro (bloco de concreto armado) seguindo algumas especificações, o que torna seu uso praticamente ilimitado.

A norma também sugere o resultado da análise “tipo CASE" ou,  como deve ser corretamente chamado, Método Simplificado. Este parte de um sistema de cálculos criado nos anos 1950 (em Cleveland, Ohio) e suas fórmulas não são patenteadas e nem o nome é comercialmente registrado. Nós partimos da mesma metodologia e chamamos o método simplificado que calculamos de DPT 1.

Um relatório DPT apresenta os resultados desejados  referentes a uma metodologia de ensaio que não mobiliza, mas sim excita a ponta da estaca.

Para maiores informações acesse www.cordecdobrasil.com.br .

Download do catálogo da CORDEC

Agora disponibilizamos nosso catálogo de serviços em .jpeg para download no site da Cordec www.cordecdobrasil.com.br/EMPRESA.htm

O método RIMT®

O ensaio não destrutivo RIMT® - Refectometric Impulse Measurement Technique -  detecta, localiza e gradua anomalias em cabos protendidos (aderentes e não aderentes) e tirantes. Também estima o comprimento de cabo ou tirante bem como aponta a presença de água em contato com o aço.

O ensaio RIMT® foi desenvolvido nos anos 90 através de parceria entre o Instituto Politécnico de Zurique, Suíça (ETH Zürich) e empresas privadas suíças e italianas. Desde então, o método vem sendo utilizado em larga escala em países como a Suíça, Itália, França, Espanha, Bélgica, Holanda, Canadá e Brasil dentre outros, para verifcação de cabos protendidos e de tirantes ancorados profundamente no maciço. Ele pode ser aplicado em diversos tipos de obras, tanto para avaliação do estado estrutural, controle de qualidade de execução e monitoração permanente.

• Pontes, viadutos e cortinas atirantadas;

• Barragens e hastes de âncoras em fundações de estai;

• Lajes, painéis protendidos, telhas protendidas etc.

Para a monitoração permanente de uma estrutura e a possibilidade de acompanhamento da evolução de uma eventual anomalia (corrosão por exemplo) através dos anos, são instaladas caixas que abrigam terminais permanentemente conectados aos os cabos ou tirantes. Todos são devidamente identificados e tal procedimento evita sucessivas aberturas de acesso ao aço de protensão. As vantagens perante outros métodos de investigação das condições dessas obras são muitas, entre elas:

• Não destrutivo, por isso econômico e com mínimos danos à estrutura;

• Ágil, pois, dependendo das condições da obra, até 100 ensaios podem ser realizados em um único dia de trabalho

• Eficiente já que detecta, localiza e gradua as principais anomalias de cabos protendidos e tirantes.

A CORDEC é a única empresa no Brasil que aplica o RIMT®. Para maiores detalhes acesse www.cordecdobrasil.com.br

Durabilidade de Tirantes Permanentes

Em novembro de 2002, portanto já a oito anos, a Associação Brasileira de Empresas de Engenharia de Fundações e Geotecnia , preocupada com o tema, promoveu, no Instituto de Engenharia de São Paulo, o simpósio “DURABILIDADE DE TIRANTES PERMANENTES”, com a finalidade de alertar os proprietários de obras atirantadas  quanto a sua responsabilidade pela segurança de tais estruturas em todas as suas fases. 
           
No evento concluiu-se que desde a construção da obra atirantada, serviço e seu eventual abandono, os responsáveis deverão responder pelas conseqüências de incidentes e acidentes, devendo promover, portanto, com regularidade, o levantamento de dados sobre as diversas manifestações patológicas que possam ocorrer (ou estar ocorrendo) nessas obras.


Todo esse levantamento deve ser feito para que, sobre aquelas consideradas mais críticas, se pratique um trabalho de intervenção. É fato que os problemas patológicos em tirantes apresentam manifestação externa característica: a partir desta constatação pode-se deduzir qual a natureza, a origem e os mecanismos dos fenômenos envolvidos, estimando suas prováveis conseqüências. Evidentemente, as correções serão mais duráveis, mais efetivas, mais facilmente executáveis e muito menos onerosas, quanto mais cedo forem executadas. A verificação do estado de uma obra atirantada abrange desde a coleta de elementos de projeto e construção, o exame minucioso da obra, a avaliação do estado da mesma, acompanhada, imprescindivelmente, de ensaios eletrônicos de auscultação não destrutivos e a decorrente elaboração de relatórios.


Acusado um defeito ou a falta de conformidade com quaisquer dos requisitos especificados em projeto, ou em condições pré-estabelecidas, medidas cabíveis devem ser tomadas (obras de manutenção, recuperação, reforço, etc). È fato que muito pouco se faz a respeito, apesar de todos os problemas que esse tipo de obra, quando interditada ou destruída, causa a sociedade. Não é exagero dizer que vidas estão em risco, pois grande parte das obras em áreas de risco tem hoje 20, 30, 40 anos, sem que nada fosse feito.


O primeiro passo foi dado a oito anos atrás pelos colegas da ABEF, agora é nosso dever como profissionais da área cobrar para que esse tipo de obra tenha a atenção que merece.


Para maiores informações acesse www.cordecdobrasil.com.br .

Um pouco da história do DPT - Dynamic Pile Testing

Os ensaios dinâmicos se originaram há mais de 50 anos na Holanda, quando se controlava a eficiência do bate-estacas, especificamente em estacas pré-fabricadas mediante o cálculo da cravação em correlação com um determinado número de golpes. A informação buscada derivava da energia aplicada, considerando a resistência do solo no qual se trabalhava bem como a geometria da estaca. Assim, surgiu a idéia de utilizar tal método para determinar a resistência total de uma estaca a partir da energia que entrava e saía de certa seção. Nos anos 60, a Equação da Onda de Edward A.L. Smith possibilitou a teorização de tal fenômeno, até então puramente experimental.

Na primeira parte da década de 80, na Europa, nasciam as primeiras tentativas de ensaiar não somente estacas cravadas, mas também estacas escavadas e injetadas sem limite de dimensões. Confrontaram-se assim, na região, duas linhas de pensamento: a alemã e a francesa. A primeira partia das interfaces físico-mecânicas da interação estaca-solo e considerava quase exclusivamente a força aplicada. Já a segunda, partia do esquema idealizado por Smith e não utilizava somente parãmetros físico-mecànicos mas incluía os físico-elétricos nos quais se consideravam as frequências de vibração da estaca. Este último, bem mais complexo, permitia uma análise pormenorizada e trazia mais informações acerca da interação estaca-solo. Daí a origem do DPT, que apresenta os resultados desejados e correlatos com os métodos tradicionais.

Na Europa, são inúmeras as provas de correlação entre ensaios estáticos e o DPT. Até o momento, a variação máxima de resultados foi de 6%, considerando tanto o “Método Simplificado” – DPT 1 ou, como chamada pela NBR “tipo Case” - como a “Análise Numérica Rigorosa” – DPT 2 ou, como chamada pela NBR “tipo CAPWAP”. A empresa representada pela Cordec do Brasil tem mais de 300 trabalhos dessa natureza. Podemos mencionar estudos específicos desenvolvidos por universidades como Università di Bologna e Università Degli Studi di Napoli Frederico II (Itália), Teschische Universität Carolo-Wilhelmina Zu Braunschweig (Alemanha) e Université de Lausanne (Suíça). Em campo prático, foram realizados vários ensaios comparativos em canteiros de clientes. No Brasil, especificamente em um importante canteiro de obras da capital de São Paulo, foi feito um comparativo entre o DPT e o ensaio estático em estaca escavada de grande diâmetro. O trabalho foi acompanhado por importantes empresas de consultoria de fundações além do próprio executante. A variação de resultado foi de apenas 3%, o que corrobora a eficácia do método.

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