RIMT® em hastes de estai de torres de transmissão de energia

Cada dia que passa o RIMT® vem sendo reconhecido como a melhor ferramenta não destrutiva para a detecção de anomalias no aço de cabos da armadura ativa (cabos de protensão, tirantes, etc), e seu uso está se tornando mais e mais comum em todo o Brasil nesse tipo de obra.

Mas um trabalho um pouco diferente foi introduzido por aqui em 1996, quando o Dr. Nava, pai do sistema, veio pessoalmente analisar as hastes de estai da linha de transmissão da CEMIG, de Belo Horizonte a São Simão (MG). Foi um trabalho de quase um mês, contando com um comboio de carros 4x4 e vários técnicos de apoio, pois alguns trechos eram verdadeiras corridas de Rally. O trabalho pode ser considerado um sucesso pois, após a apresentação do relatório final com os resultados, alguns desses tirantes foram escavados e pôde-se comprovar, uma correlação excelente, tanto no que tange ao grau de corrosão apontado, quanto na sua localização na barra.

Em 2007, já com a 4ª geração do RIMT® em mãos, começamos um trabalho semelhante com a STN – Sistema de Transmissão Nordeste, em uma linha de 500Kv que liga Fortaleza, CE, a Teresina, PI,  e os primeiros resultados também foram animadores. Neste período também foram escavados tirantes para a comparação visual.

Esse trabalho foi apresentado em detalhes no XIII ERIAC Encuentro Iberoamericano de Cigrè, em 2009 na Argentina, em conjunto com os Engenheiros da STN e pode ser conferido na integra no site da Cordec. http://www.cordecdobrasil.com.br/NOTICIAS-.htm

Manutenção da Estrutura de Concreto Protendido da Rio-Niterói

Assista a interessante palestra do Dr. Carlos Henrique Siqueira e do Engº Nilton Velihovetch, sobre a manutenção da estrutura de concreto protendido da Ponte Rio-Niterói (link abaixo).

A palestra aconteceu no dia 15/07/2010 às 20:30hs  no Instituto de Engenharia de São Paulo.

http://www.truetech.com.br/webtvconsole/usuario/webtvconsole.php?console=61&canal=1273&video=11493

O RIMT® no Brasil

O RIMT® - Reflectometric Impulse Measurement Technique – é um método para avaliação das condições do aço em estruturas protendidas como cabos protendidos, tirantes, hastes de estai, etc. Como dito anteriormente (ver post "O Método RIMT®" de 14 de junho de 2010) é um ensaio não destrutivo, rápido e confiável, e por isso  vem sendo largamente utilizado no Brasil desde 1998.

A CORDEC aplica o RIMT® com exclusividade em toda a América do Sul e hoje já conta com mais de 4000 ensaios em todos os tipos de obra (ver “clientes” em WWW.cordecdobrasil.com.br).

Curiosidade: As obras com maior número de ensaios pelo método RIMT® consecutivos no Brasil são a ponte Rio-Niterói (foto ao lado), com mais de 500 cabos auscultados e a STN, onde conseguimos os recorde de 300 hastes ensaiadas em 10 dias (para um trecho de cerca de 500Km).

Para maiores informações sobre este ou outros ensaios executados pela CORDEC acesse nosso site.

A Confecção do Martelo para o Ensaio Dinâmico - DPT

Como já dito anteriormente, o martelo usado no ensaio DPT tem o peso suficiente para excitar dinamicamente toda a extensão da estaca, mas não para romper seu atrito lateral (como geralmente acontece com o uso de bate-estacas).

Ele ainda pode ser facilmente confeccionado em canteiro pois, geralmente, é feito de concreto armado com cura suficiente para suportar os golpes.

A fabricação do martelo usa como parâmetro o peso total da estaca, e não sua carga de projeto. Seguindo algumas instruções (enviadas pela Cordec caso a caso) é possível confeccioná-lo rapidamente. Utilizando (com algumas exceções nesta conta) apenas 1/20 ou 1/25 do peso da estaca, é possível excitá-la da maneira correta.

Essa enorme vantagem em relação ao ensaio americano, permite que o uso do DPT seja praticamente ilimitado, possibilitando o sua atuação em estacas antigas, sob laje ou bloco ou onde um bate-estacas não consegue entrar, por exemplo. 

Para maiores informações acesse www.cordecdobrasil.com.br .

Ensaios de Integridade em Estacas - ECOMETRIA

A prova de ecometria é a excitação do elemento de fundação, previamente arrasado, mediante impulsos mecânicos que geram uma onda de compressão, a qual se propaga pela estrutura em teste.

Tal impulso, e a reflexão produzida em uma eventual anomalia ao longo da estaca ou da sua ponta, são registrados em uma unidade de medição.

As respostas obtidas com o ensaio de integridade permitem identificar anomalias no fuste de estacas de qualquer tipo, inclusive barrete (ver foto). Anomalias individualizadas devem ser de natureza tal que produzam uma reflexão da onda incidente, como uma perda de seção, uma interrupção do elemento por ruptura, um alargamento de seção, etc.

Para a execução de tal ensaio, é necessário o acesso adequado à estrutura, devendo esta estar obrigatoriamente fora d´água e com o topo plano e limpo.

O sensor utilizado tem um apêndice que permite que este se adapte a qualquer superfície, eliminando a necessidade do lixamento do topo da estaca, o que diminui consideravelmente o tempo total de execução e o seu custo.

Outra vantagem é o fato de não haver limitação entre a relação comprimento e diâmetro de estacas, como o ensaio norte americano tem.

No caso de controle de estacas de concreto que já estejam sob alguma estrutura, como pisos (blocos ou lajes, por exemplo) ou Jet grouting , podemos proceder com o ensaio posicionando o sensor sobre este e emitindo o impulso de excitação. Em outros casos, porém, é necessário que se abra um pequeno espaço lateralmente na estaca (com cerca de 5 cm) a aproximadamente 1m da cabeça da mesma. Neste, a emissão do sinal ocorre lateralmente, mas esses casos são raros. Estes exemplos são casos específicos e devem ser analisados indiidualmente.


A Cordec aplica a Ecometria utilizada na Europa, a qual é superior àquela norte americana.


Curiosidade: O mercado adotou o nome comercial do ensaio americano para designar o ensaio de Ecometria, pois este era o único aplicado até 2006 no Brasil, mas ele é apenas o nome comercial de um ensaio deste tipo.

Para maiores informações sobre a ECOMETRIA e os outros ensaios executados com exclusividade pela CORDEC acesse WWW.cordecdobrasil.com.br .